Depuis 2005, le Conseil général des Hauts-de-Seine consacre un effort financier majeur au développement de l’offre de transports en commun dans le département.
Cet engagement, sans précédent, nous permet de conduire ou d’accompagner un certain nombre de projets qui vont changer le visage de notre territoire afin de « mieux vivre dans les Hauts-de-Seine ».
Nous avons ainsi consacré aux actions en faveur des transports, de la voirie et de la circulation, 128 millions d’euros en 2005, et augmenté progressivement notre degré d’intervention pour atteindre 217 millions d’euros en 2008.
Patrick Devedjian, en prenant la présidence du Conseil général, a confirmé et augmenté ce budget en 2008, en considérant que le rôle du Conseil général est de développer des infrastructures qui favorisent et stimulent le développement économique, au-delà même de ses compétences légales.
La mobilité au sein de notre département et les liaisons avec les départements voisins, et en particulier la capitale, est à nos yeux un enjeu majeur de développement et d’attractivité de notre territoire.
Tout ce qui peut contribuer à faciliter ou accélérer les projets structurants dans le domaine de la circulation des personnes, et des transports en commun en particulier, mérite notre soutien.
Dans cette optique, nous avons défini comme prioritaires 7 grands projets que nous soutenons qui sont, soit en cours de travaux ou déjà achevés :
- Le prolongement des lignes de métro n°4 et n°13,
- la reconstruction de la gare Nanterre Université,
- la réalisation du tramway Châtillon–Viroflay,
- le prolongement du tramway T1,
- le prolongement du T2 au nord jusqu’à Bezons,
- le prolongement du T2 à la porte de Versailles.
Notre objectif vise à faciliter les déplacements des habitants et des voyageurs dans le département en offrant des moyens de locomotion propres et rapides.
Le prolongement du tramway T2 à la porte de Versailles fait partie de ces projets prioritaires à nos yeux.
Sept communes de banlieue, déjà desservies par la ligne, seront ainsi reliées aux grands équipements situés dans la partie sud de Paris.
Avec la création des trois nouvelles stations : « Porte de Sèvres », « Porte d’Issy » et « Porte de Versailles », ce prolongement mettra la ligne en correspondance avec la ligne 8 du métro à Balard, la ligne 12 et la ligne T3 à Porte de Versailles.
Le développement économique du nord d’Issy-les-Moulineaux a conduit le Syndicat des Transports d’Ile-de-France à approuver, le 10 décembre 2008, la création d’une 4ème station au financement de laquelle le Département a accepté de participer.
Le Département participe donc à son financement pour 19,323 millions d’euros sur un total de 92,506 millions d’euros, valeur janvier 2004 soit 20,89 %.
Ce prolongement, c’est un mieux pour tous. Il changera la vie de 42 000 personnes qui habitent ou qui travaillent dans un rayon de 400m de chacune des 4 stations. 33 600 voyageurs quotidiens sont attendus sur ce prolongement.
Je pense, en tant qu’élu d’Issy-les-Moulineaux, à des pôles d’activités qui vont être desservis jusqu’à Paris-Porte de Versailles, comme l’Hôpital Corentin Celton, le centre de création numérique ou encore le Palais des sports Robert Charpentier à Issy-les-Moulineaux.
Et puis, comme vous le savez sans doute, nous sommes particulièrement attentifs, dans les Hauts-de-Seine, à la dimension écologique de nos choix politiques.
Patrick Devedjian, qui a désormais la charge de la relance économique au plan national, souhaite que les Hauts-de-Seine soient à l’avant-garde de la politique qu’il conduit, ceci en ne perdant pas de vue l’obligation que nous nous sommes fixés de faire de notre département modèle en matière de développement durable.
Le tramway est un moyen de transport écologique. Il emporte naturellement notre adhésion, tout comme la philosophie globale de ce projet.
En décembre dernier, j’ai eu le plaisir de représenter le Président du Conseil général, à l’occasion du dévoilement officiel des nouvelles rames en circulation sur la ligne T2 prolongée d’Issy-les-Moulineaux à la porte de Versailles à Paris à partir de ce début d’année 2009, le nouveau T2 changeant également de look.
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